1月25日，崖門出海航道二期工程交工試航暨華津碼頭啟用活動在江門港新會港區(qū)華津碼頭上舉行，實(shí)現(xiàn)了江門新一年高質(zhì)量發(fā)展交通先行的“開門紅”
　　崖門出海航道二期工程作為交通運(yùn)輸部和廣東省水運(yùn)“十四五”重點(diǎn)工程，航道的全線開通將進(jìn)一步優(yōu)化全省水路運(yùn)輸交通網(wǎng)絡(luò)，而新會通過航道與內(nèi)陸、海外地區(qū)互聯(lián)互通的優(yōu)勢也將進(jìn)一步放大、擴(kuò)散。工程從新會雙水發(fā)電廠上游邊界處開始，沿崖門水道、崖門出海航道、珠海港高欄港區(qū)5萬噸黃茅海一期航道，終點(diǎn)接入珠海高欄港區(qū)15萬噸級主航道。升級后崖門出海航道船舶的通行等級將從原來的5000噸提升至2萬噸級別，為臨港企業(yè)提供更高效、便捷的運(yùn)輸方式。
　　江門港新會港區(qū)古井第一作業(yè)區(qū)華津碼頭作為江門首個萬噸級海港泊位，規(guī)劃岸線總長度為652，建設(shè)3個30000噸級的通用泊位碼頭及配套設(shè)施，總投資約5.5億元，碼頭預(yù)計年吞吐量約1500萬噸。2024年1月25日碼頭首個3萬噸級泊位正式投入運(yùn)營，可實(shí)現(xiàn)全潮通航1萬噸級船舶、乘潮通航2萬噸級船舶，為大型貨輪提供便捷，降低途中貨物轉(zhuǎn)運(yùn)內(nèi)河貨船的成本。
　　碼頭工程分兩期進(jìn)行建設(shè)，自上游往下游分為一期和二期，一期工程前沿主體結(jié)構(gòu)建設(shè)長度258.29m，二期工程前沿主體結(jié)構(gòu)建設(shè)長度393.71m。目前，一期工程在短短一年時間內(nèi)圓滿完成了上游5個結(jié)構(gòu)段（八～十二結(jié)構(gòu)段）、上游2座引橋及對應(yīng)護(hù)岸工程（3#～4#引橋）、對應(yīng)疏浚工程和配套工程的建設(shè)任務(wù)，為江門新時代港航事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動能，讓江門港溝通內(nèi)陸、面向海外有了質(zhì)的變化和量的飛躍。
　　“華津碼頭的建設(shè)是適應(yīng)船舶大型化趨勢，充分發(fā)揮崖門水道航道作用的需要，有利于優(yōu)化大宗貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，有效降低物流成本。未來開通南北直航貨運(yùn)班輪，從北方船運(yùn)的貨物可直接運(yùn)往華津碼頭，減免中途貨物轉(zhuǎn)運(yùn)內(nèi)河貨船的過駁成本，為客戶節(jié)省時間、提高效率、提供穩(wěn)定貨源，在碼頭集港貨物亦可通過海輪出口到世界各地。”華津國際控股有限公司副主席許健鴻表示，繼一期工程啟用后，二期工程預(yù)計今年5月完成建設(shè)并全面投入運(yùn)營。
　　同舟共濟(jì)千帆過，乘風(fēng)破浪萬里航！接下來，華津?qū)⒁匀A津碼頭為核心，繼續(xù)深化金屬產(chǎn)業(yè)布局，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)一體化優(yōu)勢，聯(lián)動產(chǎn)業(yè)端與物流端，投資建設(shè)集分平加工與倉儲功能一體的智能化倉儲區(qū)，配套金屬加工區(qū)及金屬資源回收區(qū)，形成金屬從生產(chǎn)到加工、從貿(mào)易到回收的全產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，實(shí)現(xiàn)金屬交易“雙回流”的產(chǎn)業(yè)閉環(huán)管理，為客戶節(jié)省時間、提高效率、提供穩(wěn)定貨源，為江門高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)華津力量。